стационарный сигнальный прибор, применяемый на железных дорогах, оборудованных полуавтоматической блокировкой (См. Полуавтоматическая блокировка), жезловой системой (См. Жезловая система) и централизацией стрелок и сигналов (См. Централизация стрелок и сигналов). На мачте С. размещаются 1, 2 или 3 крыла и сигнальный привод для изменения их положения. То или иное положение крыльев служит сигналом машинистам локомотивов о разрешении, запрещении движения или изменении скорости. В ночное время и при плохой видимости (туман, снег, дождь) показания С. дополняются сигнальными огнями. Положение, при котором верхнее крыло С. установлено горизонтально и горит запрещающий красный огонь, означает сигнал "стой". Расположение нижних крыльев вдоль оси мачты и жёлтый огонь указывают на необходимость снижения скорости поезда. При положении верхнего крыла под углом 135° к оси мачты и зелёном огне путь свободен, разрешено движение поезда с установленной скоростью.

1. Во флоте: способ зрительной сигнализации (флажками, руками или при помощи сп ециального аппарата).

2. сигнальное устройство в виде подвижных крыльев или (у морских, речных семафоров) рея на столбе, мачте.

СЕМАФ'ОР, семафора, ·муж. (от ·греч. sema - знак и phoros - несущий). Сигнальный столб на железнодорожных путях, указывающий машинисту, закрыт или открыт путь для движения поезда (·ж.-д. ). Открыть, закрыть семафор. Поезд остановился, потому что семафор закрыт.

| Столб на берегу для сигнализации проходящим судам (мор.).

один из видов зрительной связи, основанный на передаче букв, цифр или служебных сигналов положением или движением рук с флажками с помощью семафорной азбуки (русской, латинской и др.). С. ф. позволяет передавать сообщения со скоростью 60-70 знаков в мин. Дальность действия около 2,5 км. В зависимости от окружающего фона применяются флажки разных расцветок. С. ф. используется на флоте (главным образом военном) и в сухопутных войсках.